164 godzin zajęć i 34 punktów ECTS — w całości przypisanych zajęciom praktycznym. Semestr zimowy buduje fundament inżynierski, semestr letni to warsztat: budowa, strojenie i autonomia. Każdy moduł ma pełny sylabus do pobrania.
Fizyka lotu wielowirnikowca: generowanie ciągu, punkt pracy napędu, geometria śmigła, obciążenie tarczy (disk loading) i stany krytyczne. Fundament, który pozwala przewidzieć zachowanie maszyny, zanim podłączysz zasilanie.
Stopy lekkie i kompozyty węglowe (CFRP) kontra druk 3D (FDM): anizotropia wydruków, wibroizolatory z TPU, testy niszczące różnych filamentów. Optymalizacja ramy pod sztywność i masę.
Projektowanie własnych podzespołów w CAD — od geometrii ramy po działający mechanizm zrzutu ładunku. Rola projektanta mechanicznego (Mechanical Designer) w firmie produkującej systemy BSP.
Cyfrowy bliźniak maszyny: symulacja wytrzymałościowa, wirtualne próby niszczące ram zamiast prób na rzeczywistych konstrukcjach oraz analiza widma PSD z logów Blackbox do identyfikacji rezonansów. Projektowanie w rygorze R&D.
Ramy prawne operacji BSP i realna praktyka operacyjna: rejestracja i obsługa PANSA / DroneTower, trening w symulatorze LiftOff oraz pierwsze loty w klatce bezpieczeństwa. Dodatkowo uprawnienia w kategorii otwartej A1/A3.
Betaflight, ArduPilot i iNav — matematyka pętli PID, filtracja szumu (RPM, Dynamic Notch), tryby failsafe i planowanie misji autonomicznych. Strojenie kontrolera lotu pod konkretny scenariusz: od freestyle po misję po punktach.
Montaż i luty spełniające standardy przemysłowe, diagnostyka logów Blackbox i wskazywanie ramienia wpadającego w rezonans. Kamera termowizyjna wykrywa mikrozwarcia i przeciążone łożyska, zanim dojdzie do awarii w powietrzu.
Wbudowane systemy AI: nauczenie drona rozpoznawania obrazu i podejmowania decyzji na podstawie danych z niewielkiego komputera jednopłytkowego (Raspberry Pi). Planowanie i optymalizacja trasy na urządzeniach małej mocy (edge). Studia kończysz z działającym kodem.
Symulacja pracy zespołu R&D. Ocenie podlega nie sam fakt, że dron lata, lecz jak blisko wynik rzeczywisty (czas lotu, poziom wibracji) odpowiada wartościom przewidzianym. Ostateczny sprawdzian warsztatu inżynierskiego.
Projektujesz i wykonujesz elementy strukturalne multikoptera w CAD i technice druku 3D.
Konfigurujesz, programujesz i optymalizujesz kontroler lotu oraz dobierasz układ napędowy do misji.
Przeprowadzasz diagnostykę techniczną, analizę logów lotowych i testy naziemne oraz powietrzne.
Projektujesz i wdrażasz algorytmy AI oraz planowania trasy na urządzeniach małej mocy (edge).